Fauteuil roulant et mobilité réduite

Le bus est accessible aux fauteuils roulants, à une condition. City Sightseeing dit que les utilisateurs de fauteuil roulant doivent pouvoir monter et descendre du bus sans aide, pour des raisons de sécurité.

Il ajoute que la plupart des bus ont un accès facile, mais que l'embarquement est plus difficile quand le bus est bondé. Le bateau touristique n'est pas accessible aux fauteuils roulants et a deux marches.

Pour ceux qui marchent mais se fatiguent vite, six des dix sites principaux sont à moins de 7 minutes d'un arrêt. La place du Dam est à 13 minutes à pied de l'arrêt le plus proche, le Béguinage à 16 et la Maison d'Anne Frank à 12, et les tramways s'en approchent davantage.

Sights of Athens dit que tous ses bus ont un plancher bas et une place réservée aux fauteuils roulants. On accède au pont supérieur par un escalier, donc les utilisateurs de fauteuil roulant voyagent sur le niveau inférieur couvert.

Neuf des dix sites principaux sont à moins de 7 minutes à pied d'un arrêt, ce qui aide quiconque ne peut pas marcher loin. L'Acropole elle-même est une montée sur du marbre inégal depuis l'arrêt, et elle a un ascenseur sur le versant nord pour les visiteurs à mobilité réduite.

Les stations de métro des lignes 2 et 3 ont des ascenseurs, donc le billet journalier à 4,10 € est une vraie alternative pour beaucoup d'utilisateurs de fauteuil roulant.

Chaque véhicule du Bus Turístic de Barcelone dispose d'une rampe d'accès et d'un emplacement pour fauteuil roulant au niveau inférieur, selon l'exploitant. On accède au pont supérieur uniquement par un escalier.

Les passagers ayant un handicap supérieur à 33 % paient le tarif senior, 25,20 € pour 24 heures en ligne. Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, le bus est utile sur Montjuïc, où les arrêts sont devant le MNAC, la Fundació Miró et le stade olympique.

Il l'est beaucoup moins pour le parc Güell (900 mètres en montée depuis l'arrêt) et le quartier gothique, qui est piéton et à environ 8 minutes de la Plaça de Catalunya. Le métro est accessible sans marches dans la plupart des stations, mais pas toutes.

C'est l'un des meilleurs bus hop-on hop-off pour les utilisateurs de fauteuil roulant. Chaque bus a une rampe et un emplacement pour fauteuil, et l'exploitant détient le certificat allemand d'accessibilité Travel for All.

Avec une seule place par bus et un bus toutes les 25 à 30 minutes, vous devrez peut-être attendre le suivant. On accède à l'étage par un escalier.

Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, le Classic Tour s'arrête à moins de 4 minutes de la porte de Brandebourg, du Reichstag, de l'Île aux Musées, de la tour de télévision et de Checkpoint Charlie.

Le plan du parcours 2026 de Tootbus indique que les bus sont accessibles aux fauteuils roulants. Il met le symbole du fauteuil roulant sur quatre des six arrêts du Red Route : Gare Centrale, Poelaert, Luxembourg et place Royale.

Les arrêts Grand-Place / Manneken-Pis et Cinquantenaire ne l'ont pas. Sur la Blue Shuttle, le symbole est sur Gare Centrale, Atomium et De Brouckère, mais pas Rogier.

Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, neuf des dix sites principaux sont à moins de 7 minutes d'un arrêt. Le bus évite aussi la montée de la Grand-Place à la place Royale et au Palais de Justice.

Big Bus indique que la plupart de ses bus de Budapest sont accessibles en fauteuil roulant et demande aux passagers de le contacter pour les détails avant de voyager : confirmez donc pour votre date. Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, le bus règle les deux montées délicates : l'arrêt 14 est au sommet de la colline Gellért, et l'arrêt 16 au Várkert Bazár a des escaliers mécaniques et un ascenseur jusqu'aux terrasses du palais.

Côté BKK, la ligne de métro M4 et les tramways à plancher bas des lignes 4 et 6 sont sans marches, mais le M1 sous Andrássy út a des escaliers à la plupart des stations.

Vérifiez avant de partir si vous utilisez un fauteuil roulant. Big Bus indique que 85 % de ses bus de Dublin sont accessibles aux fauteuils roulants, donc environ un bus sur sept ne l'est pas.

On accède au pont supérieur par un escalier, et les passagers qui ne peuvent pas monter restent en bas. Pour ceux qui marchent un peu mais pas loin, huit des dix sites principaux sont à moins de 7 minutes à pied d'un arrêt.

La prison de Kilmainham fait exception, à 14 minutes de l'arrêt 17. Les tramways Luas ont un embarquement de plain-pied à chaque arrêt et coûtent 2,00 € le trajet.

Big Bus dit que la plupart de ses bus d'Édimbourg sont accessibles en fauteuil roulant et demande de le contacter avant le voyage pour confirmer. On monte au pont supérieur par un escalier.

Pour qui marche à plat mais pas en côte, c'est une ville où le bus mérite son prix : l'arrêt 6 sur George IV Bridge est de plain-pied avec le Royal Mile et à 2 minutes de la cathédrale Saint-Gilles, et l'arrêt 12 est à 3 minutes de l'entrée de Holyroodhouse. Le château fait exception.

C'est une montée de 6 minutes depuis l'arrêt 6, sur des pavés puis à travers l'esplanade, et le bus ne monte pas Castlehill.

Les utilisateurs de fauteuil roulant peuvent monter, avec des limites. La politique de l'exploitant n'admet un fauteuil roulant que dans les bus équipés d'une rampe et d'un emplacement dédié, et chaque bus est homologué pour un seul fauteuil roulant.

Le passager doit utiliser la ceinture de bord et bloquer les freins du fauteuil. Un passager avec un handicap certifié de 75 % ou plus voyage gratuitement avec un accompagnateur payant.

On accède au pont supérieur par un escalier. Pour ceux qui marchent un peu, notez les distances : l'arrêt le plus proche du Duomo est à 9 minutes et le Palazzo Pitti est à 13 minutes d'un arrêt.

L'exploitant dit que la plupart de ses bus hop-on hop-off ont des rampes d'accès mais que certains n'en ont pas : demandez au kiosque Yellow de la Praça do Comércio ou appelez le +351 218 503 225 avant de compter dessus. Les trams touristiques ont trois hautes marches et pas de rampe.

Le bus aide ceux qui ne peuvent pas marcher loin du côté de Belém, où les arrêts 10, 11 et 12 sont à 2 à 4 minutes des monuments sur terrain plat. Il aide moins dans la vieille ville : le château est à 11 minutes en montée de l'arrêt Graça, et le bus public 737 va plus près de la porte.

Big Bus ne donne pas de oui franc pour Londres. Il demande aux utilisateurs de fauteuil roulant de le contacter avant le voyage avec la largeur et le poids du fauteuil pour confirmer une place, et il n'accepte pas les scooters de mobilité.

On monte au pont supérieur par un escalier, donc qui ne peut pas grimper reste en bas. Pour ceux qui supportent quelques marches mais pas les longues marches, le bus résout un vrai problème : huit des dix principaux sites sont à environ 500 mètres d'un arrêt.

Les bus TfL sont la solution de repli moins chère, et chacun a une rampe et un emplacement pour fauteuil.

Tous les bus de Madrid City Tour ont une rampe à la porte arrière et un emplacement pour fauteuil roulant au niveau inférieur, selon l'exploitant. Chaque bus prend un fauteuil à la fois, et Civitatis demande de l'indiquer à la réservation et de voyager avec un accompagnateur.

On accède au pont supérieur par un escalier. Pour les visiteurs qui ne marchent que sur de courtes distances, le bus se défend bien ici : les dix sites de notre liste sont à moins de 5 minutes d'un arrêt.

L'exception est la Plaza Mayor, dont l'arrêt est à 400 mètres, au 55 de la Calle de Toledo, et la rue monte doucement vers la place.

Les utilisateurs de fauteuil roulant peuvent monter, avec des limites. La politique de l'exploitant n'admet un fauteuil roulant que dans les bus équipés d'une rampe et d'un emplacement dédié, et chaque bus est homologué pour un seul fauteuil roulant.

Le passager doit utiliser la ceinture de bord et bloquer les freins du fauteuil. Un passager avec un handicap certifié de 75 % ou plus voyage gratuitement avec un accompagnateur payant.

On accède au pont supérieur par un escalier. Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, les arrêts sont bien placés : neuf des dix sites de cette page sont à moins de 7 minutes de l'un d'eux.

Téléphonez avant d'acheter si vous utilisez un fauteuil roulant. Le site de l'exploitant ne dit pas si ses bus ont une rampe ou une place pour fauteuil roulant, et donne le +49 89 54907560 pour les questions.

On accède au pont supérieur par un escalier, comme dans tout bus à impériale. Pour ceux qui marchent mais pas loin, la Green Tour place huit des dix sites principaux à moins de 7 minutes à pied d'un arrêt.

Le MVV est la solution de repli fiable : les tramways et les bus urbains sont à plancher bas et la plupart des stations d'U-Bahn et de S-Bahn du centre ont des ascenseurs.

Big Bus indique que toute sa flotte de New York est accessible aux fauteuils roulants. Chaque bus a un élévateur limité à 650 livres (295 kg).

On accède au pont supérieur par un escalier, donc les passagers qui ne peuvent pas monter restent au niveau inférieur. Big Bus demande un préavis de 48 heures pour tout autre aménagement.

Pour ceux qui marchent un peu mais pas loin, six des dix sites principaux sont à moins de 7 minutes d'un arrêt de la Downtown Loop. Les bus MTA sont la solution de repli moins chère, et chacun a une rampe ou un élévateur.

Big Bus dit que la plupart de sa flotte parisienne a un accès pour fauteuil roulant au niveau inférieur et demande de le contacter avant le voyage. Le bon Civitatis ajoute que les bus ont des rampes d'accès et recommande de monter à l'arrêt 1 si vous avez besoin d'aide.

On accède au pont supérieur par un escalier. Pour qui ne peut pas marcher loin, le bus s'arrête à moins de 5 minutes de la Tour Eiffel, du Louvre, de Notre-Dame, de l'Arc de Triomphe, du Musée d'Orsay et de l'Opéra, ce que les anciennes lignes de métro ne peuvent pas offrir, beaucoup de leurs stations n'ayant pas d'ascenseur.

Demandez à City Sightseeing avant de réserver si vous utilisez un fauteuil roulant. Ses pages de Porto ne contiennent aucune déclaration d'accessibilité, alors que l'annonce Civitatis pour le même bus dit qu'il est accessible aux fauteuils roulants si vous le précisez à la réservation.

Le bus Gray Line est indiqué comme non accessible aux fauteuils roulants. Pour ceux qui supportent les marches mais pas les côtes, le bus évite les deux pires montées de la ville : du fleuve à Batalha et du fleuve à la Serra do Pilar.

Neuf des dix sites principaux sont à moins de 7 minutes à pied d'un arrêt, même si la descente à pied du Jardim do Morro vers les caves de Gaia est raide. La ligne D du métro va de São Bento à Jardim do Morro pour 1,40 €.

L'exploitant indique que le service offre un accès facilité aux personnes handicapées, et Civitatis précise qu'il est accessible en fauteuil roulant avec la présence d'un accompagnateur. Renseignez-vous auprès du personnel du Terminal A avant de monter, car l'exploitant publie une politique d'accessibilité distincte plutôt qu'une garantie par bus.

Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, les points faibles sont les distances après la descente : 12 minutes de Circo Massimo au Colisée, 13 de l'arrêt du Tibre à la place Saint-Pierre, 10 de la Piazza Barberini à Trevi, en partie sur des pavés.

City Sightseeing déclare que ses bus de Séville sont accessibles aux fauteuils roulants. Civitatis demande de le préciser à la réservation.

On accède au pont supérieur par un escalier, donc les utilisateurs de fauteuil roulant voyagent sur le niveau inférieur. Séville est plate, ce qui aide, mais le bus ne pénètre pas dans le vieux centre : la cathédrale est à 7 minutes de l'arrêt 1 et l'Alcazar à 8.

Pour un petit trajet, le tramway T1 s'arrête à l'Archivo de Indias, entre la cathédrale et l'Alcazar.

Big Bus dit que la plupart de ses bus viennois sont accessibles en fauteuil roulant et demande aux passagers de le contacter pour les détails : confirmez donc avant d'acheter si vous avez besoin de la rampe. On accède au pont supérieur par un escalier étroit.

Pour ceux qui ne peuvent pas marcher loin, le bus est utile à Schönbrunn, au Belvédère supérieur et aux musées du Burgring, tous à moins de 4 minutes d'un arrêt. Il aide moins dans la vieille ville : la cathédrale Saint-Étienne est à 9 minutes de l'arrêt le plus proche et les bus ne peuvent pas entrer dans les rues piétonnes.